Citace z různých deníků:
Ústecký (Severní Čechy)
Křehké stroje se při airshow vznášely jako motýli
ÚSTÍ NAD LABEM „Mám husí kůži a mrazení po celém těle,“ vyhrkl asi pětapadesátiletý muž postávající u plůtku oddělujícího letištní plochu od diváků. Jeho kamarád si otíral v očích slzy. Takovou sílu měl v sobotu při airshow na letišti Úžín u Ústí několik desítek vteřin trvající let repliky legendárního stroje bratří Wrightů, v roce 1903 vůbec prvního motorového letadla ve vzduchu.
Jeho kratičký let byl vrcholem celé akce. Fandové si ho užili stejně jako Bleriota XI prvního českého aviatika Jana Kašpara, přestože foukal silný nárazový vítr, který je pro křehké stroje jen velmi obtížně zvladatelný. „Je to radost, když člověk vidí nadšení tolika lidí,“ svěřil se Peter Mára, který oba stroje pilotoval a podílel se i na jejich konstrukci.
„Byl to let na hranici možností. Ovládání obou strojů je nesmírně náročné, je to úplně jiná práce než pilotovat jiná letadla. Proto je dnešní ukázka tak unikátní. Wright letěl vůbec poprvé mimo své domovské letiště v Hradci. Obě letadla spíš lidem ukazujeme. Létat se s nimi dá jen za dobrých podmínek,“ připojil se Martin Kindernay, jehož Létající cirkus obě letadla vlastní a v Ústí představoval ještě letecké souboje z první světové války nebo průlet známého esa z druhé světové války - Rudého Barona - na jeho Fokkeru Dreidecker I ohňovou stěnou.
Letecké souboje replik strojů z první světové války bylo sice předem nacvičené divadlo, v němž každý z pilotů přesně ví, co má v danou chvíli dělat, přesto pohled na nádherná letadla a to, co ve vzduchu dokázala, bral dech. Návštěvníci po jednotlivých číslech tleskali a oslavovali umění mužů i žen na létajících strojích.
„Když se řítily Flying Bulls k zemi, úplně jsem ztuhnul. Předváděly neskutečné parádičky,“ chválil si uznávaný akrobatický RedBull Flying Team třicátník s dalekohledem. Jeho pětiletý syn oceňoval hlavně loopingy (přemety).
» Pokračování na straně B2
Křehké stroje se při airshow nedaleko Ústí vznášely jako motýli
» Pokračování ze strany B1
K vidění byla i exhibice ultralightů Sova KP. Návštěvníci se ale v závěru prvního dne airshow nemohli dočkat hlavně Kašparova Bleriota a stroje bratří Wrightů nejen v expozici na zemi, ale hlavně ve vzduchu. „Původně jsme pro předvedení Kašparova letu z dubna 1910 chtěli sehnat i krávu, která mu vběhla do přistávací dráhy. Bohužel to ale nevyšlo. Pilot si ale užil vítr, který zrovna byl. To bylo snad ještě složitější,“ uvedl Martin Krátký z pořádající agentury BigBlue.
Se zájmem diváků byl spokojen, za první den show oslavující 100 let české aviatiky přišlo přes tři a půl tisíce lidí. A mnozí zůstali u strojů ještě po jejím skončení.
„Wright ve vzduchu, to bylo jako motýl ve větru. Nádhera okamžiku. Ani jsem nebyl schopen fotit,“ svěřil se jeden z nadšených diváků. Srovnání s motýlem letounu plného různých vzpěr a drátů, který v ostrém slunci probleskuje jako by nešlo o stroj, ale jeho esenci, hodně sluší.
„Sednout si tam, to chce sakramentský respekt v kombinaci s odvahou. Není to jako vlézt si do auta. Pilot potřebuje tým, který nezávisle kontroluje všechny náležitosti a i jinak ho podporuje. Jsou to křehké stroje. Pilot musí dělat vše pro to, aby se nic nestalo. Nesmí zklamat diváky, ohrozit letadlo a práci všech kolegů,“ prozradil Peter Mára.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy
Tolik citace z Mladé fronty .
Ústí uvidí první let Jana Kašpara
Ústí zažije velkolepou leteckou podívanou. Výročí české aviatiky oslaví i Jan Kašpar. Přiletí také první letadlo těžší než vzduch.
Historické vozy i kompars v dobových oblecích doprovodí prvního českého pilota Jana Kašpara na víkendové oslavě stého výročí české aviatiky na ústeckém letišti.
Ústečané uvidí zdařilou repliku prvního letadla těžšího než vzduch, legendárního Flyer One bratří Wrightů. Stroj postavený v roce 1999 nadšenci z Leteckého muzea v Hradci Králové letos poprvé opustil domovské letiště.
„Letoun dorazil do Ústí z Berlína, kde jej předváděli na letecké show. Převážel se rozebraný na tři díly a mechanici ho tady několik dní opět sestavovali,“ vysvětluje ředitel leteckého dne Martin Krátký. Takové „Wrighty“ jsou dnes na celém světě pouze tři, z toho jen dva schopné letu. Ten, který uvidí Ústečané, je jediný v Evropě.
Aviatik Kašpar v Ústí
Ústeckou akci Báječní muži na létajících strojích zahájí v sobotu v poledne prezentace činnosti a techniky místního aeroklubu, jejíž součástí budou i vyhlídkové lety pro návštěvníky. Své umění předvedou publiku mostečtí parašutisté. Odpoledne zpestří mimo jiné průlet tří stíhacích letadel JAS 39 Grippen, vystoupení akrobatické skupiny Flying Bulls a letové ukázky cvičného letounu americké armády Boeing Stearman PT-17 z roku 1943.
„Jsme nadšení, že se nám podařilo zajistit jedinečná vystoupení. V celé republice se konají oslavy sta let české aviatiky a my jsme přesvědčení, že si svůj velký letecký den zaslouží i Ústecko,“ říká za produkci akce Karel Honsa. V odpoledních hodinách se chystá velkolepá rekonstrukce prvního vzletu ing. Kašpara s jeho Bleriotem XI. Na řadu přijdou i letecké souboje, doprovázené střelbou ze skutečných palubních zbraní, a ohromující akrobacie v podání elitních pilotů Létajícího cirkusu M. Kindernaye.
„Sobotní vstupenky platí i na neděli. To kdyby zlobilo počasí a musela se část programu přesunout. U akce s letadly se musí předvídat i takové věci,“ dodává Honsa.
„Opakujeme chyby těch, kteří dělali letadla před námi“
Peter Mára je jediný pilot v Česku, který umí létat s replikou stroje Wright Flyer One, jímž v roce 1903 poprvé vzlétli bratři Wrightové. V sobotu své umění předváděl v Úžíně nedaleko Ústí. Nápad postavit repliku letadla se zrodil před stým výročím letu bratří Wrightových. Jak stroj kdysi vypadal, nejlépe ukázaly dobové snímky.
ÚSTÍ NAD LABEM Když v sobotu přistál s replikou legendárního létajícího stroje Flyer One, kterým v roce 1903 poprvé vzlétli bratři Wrightové, letištěm v Úžíně u Ústí se nesl dlouhý potlesk. Pilot a konstruktér Peter Mára jim stroj předvedl ve vzduchu, ač byl nepříjemný boční vítr, který ho přiměl k odvážnému manévru - dostal se do míst, kde nemohl přistát, a aby neskončil v rybníku, musel i za nepříznivého počasí s pradědečkem letadel zatočit.
„Připadal jsem si jako Kašpar, který potkal při přistávacím manévru krávu a musel to vyřešit. Start byl dobrý, ale nárazový vítr byl problematický. Rozhodně to nebylo tak hladké, jak si možná diváci mysleli,“ prozradil v současnosti jediný pilot, který umí s Flyer One létat.
Jaké to je, dostat takový stroj do vzduchu? Na co v tu chvíli myslíte -můžete si to vůbec užívat?
Než jsme se dostali poprvé metr do vzduchu, trvalo to tři dny. Jen jsme popojížděli, poslouchali, co se kde klepe a jestli vše drží, jak má. Když jsou ideální podmínky a nejde jen o malý skok a člověk může odpoutat pozornost od neustálého sledování, co a jak funguje, jen se kocháte letem, to se nedá zaplatit... Jinak na pocity při létání s Wrightem moc čas není, neustále se snažíme doladit jeho letecké vlastnosti, pořád na něm pracujeme.
Jak vůbec nápad postavit repliku letadla bratří Wrightů vznikl?
Blížilo se sté výročí prvního vzletu v roce 2003 a přišlo nám škoda něco takového neudělat. Zbývalo jen najít někoho, kdo by do projektu vložil peníze. Ty jsou ale potřeba vlastně pořád. Stále není úplně hotové, stále se na něm pracuje. Stejně jako tehdy, ani dnes nebylo tohle letadlo vyvinuto k dokonalosti. To zní jako pohádka. Neříkejte, že byla stavba tak jednoduchá... Nejobtížnější a nejnáročnější byly prvotní rešerše. Zjišťovali jsme, kde jsou v muzeích originální díly, abychom se na ně mohli podívat, sháněli jsme dokumentaci. Nakonec se jako nejlepší zdroj ukázaly fotografie. Stroj, s nímž Wrightové létali, totiž příliš neodpovídá výrobní dokumentaci. V podstatě týden od týdne se měnil, jak se vychytávaly jednotlivé problémy. Nic se nedělalo na velkých strojích, ale vše po malých dílnách a garážích. V tom je naše práce hodně podobná.
Součásti, z nichž je replika, jste všechny vyráběli sami?
To není až takový problém. Je to ale samozřejmě týmová práce. A je k tomu potřeba mít nejen špičkové řemeslníky, ale musí to být zároveň lidi, kteří porozumí duchu konstrukční práce. Jinak jsem přesvědčený o tom, že opakujeme chyby těch, kteří dělali ta letadla před námi. Naše repliky dědí vlastnosti originálů, dobré i špatné. Řešíme stejné problémy, jen s jinou technologií a znalostmi.
FAKTA Wright Flyer One
První letadlo poháněné motorem vyrobili a „rozlétali“ bratři Orville a Willbur Wrightové v roce 1903 ve Spojených státech. Poprvé vzlétli 17. prosince 1903 - každý hned dvakrát. První letěl Orville - jeho let byl dlouhý 39 metrů a trval 12 sekund.
Stavba letadla Flyer One s rozpětím křídel 12 metrů a hmotností 340 kg stála tehdy méně než tisíc dolarů. Repliku postavili nadšenci z Leteckého muzea v Hradci před 7 lety. Pracovali na ní dva roky.
Detaily stále vylepšují. V současné době jde o jedinou funkční repliku letadla Wright Flyer One na světě.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy