Je tu nespočet německých leteckých společností jejichž historie z 1. světové války není dobře zaznamenána. Mezi ně patří i Deutsche Flugzeug Werke GmbH (DFW) z Lipska, která navrhla a postavila 39 typů v letech 1912 až 1919, ale nám se dochovalo pouze 7 z těchto letounů.
DFW C.V (typ 29) sloužil jako dvousedadlový víceúčelový průzkumní dvouplošník a byl jedním ze skutečně největších letadel 1. světové války.
I navzdory tak nesmírně populárnímu letounu, jsou informace o historii původu a vývoje prototypu DFW C.V řídké. 1. ledna 1916 spojil diplomovaný inženýr Willi Sabersky-Müssigbrodt technický tým pověřený designováním nového dvousedadlového letounu vedoucího k typu 29 – DFW C.V, vyznačující se silným, ale lehkým drakem.
Datum prvního letu „C.V“ nebylo zaznamenáno. Víme pouze, že se při něm objevily drobné závady, které se podařilo během zhruba 4 týdnů odstranit, protože 3. a 4. srpna 1916 prototyp C.V 3302/16 prošel úspěšně vstupními testy.
Do děje první světové války vstoupila „C.V“ v říjnu téhož roku. Do konce války bylo postaveno nebo zapsáno v zakázkových knihách téměř 4 tisíce těchto dvouplošníků. Vynikaly především snadnou ovladatelností a prostorným pozorovacím cockpitem, který skrýval dostatek prostoru pro munici, instalaci bezdrátového radiového spojení, fotografického zařízení či bomb a volnou práci pozorovatele - střelce. Hovořilo se o ní, jako o nesmírně cenném letounu s excelentními letovými vlastnostmi.
Od roku 1917 až do poloviny roku 1918 byl DFW C.V (zejména typ C) na frontě vůbec nejčastěji užívaným strojem a dvojnásobně než nejvážnější konkurent LVG C.V. V květnu 1918 byl hodnocen jako srovnatelný s britským Bristol Fighter a snadno překonal i dvouplošník Salmson 2.A2.